Транспортный блог Saroavto
Всё о городском общественном транспорте и не только ...
понедельник, 16 марта 2020 г.
воскресенье, 15 марта 2020 г.
суббота, 14 марта 2020 г.
Нужен ли дизельный аналог Ласточек?
Ни для кого не секрет, что на наших железных дорогах уже достаточно давно появились современные электропоезда, получившие название "Ласточка". Никто не скрывает и их немецкое происхождение. Электропоезда строила (строит) компания Siemens по заказу ОАО "РЖД" к олимпийским играм в Сочи. Но одной олимпиадой дело не ограничилось. Еще в 2013 году производство "Ласточек" началось и на совместном предприятии в Свердловской области (ООО "Уральские локомотивы", там же где производят электровозы 2ЭС6, 2ЭС7, 2ЭС10).
Из Барселоны в Мадрид можно будет доехать за 2,5 часа и всего 10 евро
В апреле в Испании запустят скоростную линию AVLO. Благодаря ей, пассажиры смогут добраться из Мадрида в Барселону в среднем на 60% дешевле, чем на ныне действующих поездах AVE. Стоимость билетов на новой линии будет варьироваться от 10 до 60 евро за поездку в одну сторону в зависимости от маршрута и времени поездки. Проезд для пассажиров в возрасте до 14 лет составит 5 евро. Билеты на AVE в настоящее время стоят минимум 32,30 евро.
Конечная точка маршрута сверхскоростного поезда TGV 373018
Время течет неумолимо. Относительно недавно на железных дорогах Европы стали курсировать сверхскоростные поезда, но технологии развития подвижного состава постоянно развиваются, и многие из первых построенных и успешно эксплуатировавшихся составов, уже списывают. Сверхскоростной поезд Eurostar, произведенный под номером 373018...
вторник, 3 марта 2020 г.
суббота, 29 февраля 2020 г.
В Познани показали первый трамвай для системы «Силезские трамваи»
На заводе «Modertrans Poznań» завершили сборку первого трамвая, который построен по заказу системы «Силезские трамваи», которая обслуживает 13 населенных пунктов, в том числе Катовице, Бендзин, Битом, Хожув, Домброва Гурнича, Гливице, Мысловице, Сосновец. Новый трамвай имеет нетипичную для трамваев европейского производства конструкцию – это четырехосный «одиночный» трамвайный вагон с поворотными тележками. Вагон можно было бы считать низкопольным, если бы небольшая ступенька в зоне тележек. Официально производитель заявляет, что вагон имеет 50% низкого пола.
воскресенье, 19 января 2020 г.
Красноярск: Показали новые эскизы станций метрополитена
Судя по всему, красноярский метрополитен начинает принимать более реальные очертания. В программе «Вести Красноярск» были продемонстрированы эскизы всех шести станций первой ветки красноярского метро: «Вокзальной», «Высотной», «Копылова», «Ленинская», а также ранее показанные станции «Проспект Мира» и «Площадь Революции».
суббота, 4 января 2020 г.
«Шкода на турботяге» — секретный газотурбовоз из Социалистической республики
Много лет на наших железных дорогах несут службу локомотивы Пльзеньского завода им. В. И. Ленина, который все знают как Škoda. Из его цехов вышли электровозы ЧС2, ЧС4, ЧС7 и многие другие. Но есть в истории этого завода один локомотив, о котором не только у нас, но и в Чехии мало кто знает. Ещё бы, его разработка велась в строжайшей секретности, и на то были свои причины.
пятница, 3 января 2020 г.
Троллейбус ЗиУ-7
В 1961 г. на Заводе им. Урицкого был создан троллейбус средней вместимости ЗиУ-7, максимально унифицированный с базовым ЗиУ-5. Однако по компоновке кузова и габаритным размерам троллейбус напоминал МТБ-82Д, поскольку имел малый передний свес, расположение передней двери в колесной базе троллейбуса и большую кабину водителя. Имея меньший собственный вес по сравнению с ЗиУ-5, при таком же тяговом двигателе ЗиУ-7 обладал лучшими тяговыми характеристиками и мог работать на маршрутах со сложным профилем пути или с небольшими пассажиропотоками.
ТЭРА1: очень редкий тепловоз
В городе Ликино-Дулёво, на территории Дулёвского красочного завода, есть железнодорожный путь. По своему назначению - служить подъездным путём - он давно не используется. Зато на нём отстаивается целая колонна тепловозов. И среди них - тепловоз ТЭРА1 - экспериментальный локомотив, выпущенный Людиновским тепловозостроительным заводом в кооперации с североамериканской компанией Дженерал Моторс в 1998 году всего в двух экземплярах. На отечественных магистральных железных дорогах оба эти тепловоза никогда не эксплуатировались, хотя для них и предназначались. И, если ТЭРА1-001 трудится, как ведомственный локомотив, в Самарской области, на предприятии "ТольяттиАзот", то ТЭРА1-002, поработав в Калужской области локомотивом при путевой машинной станции, неведомыми путями оказался на территории Дулёвского красочного завода.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)