Ульяновск: Проблема общественного транспорта

По сведениям комитета, в Ульяновске идет реализация программы обновления и изменения структуры подвижного состава, курсирующего на городских маршрутках, на время с 2010 по 2015 годы. Уменьшение числа газелей, а также замена их на автобусы марок «Пежо», «Форд», «Ивеко», «ЛиАЗ», «Богдан» – некоторая часть результата от реализации программы. Также Юсупов отметил, что эти автобусы считаются более комфортными в движении, чем газели.
Может быть, они и были бы комфортабельными, если бы шоферы не забивали эти «Форды» до упора. Плюс тонировка снижает видимость вечером для пассажиров салона.

В настоящее время в городе есть 24 организации – перевозчика. Общее число транспорта на маршрутах равняется 1400. Точнее, 869 «Газелей» возят пассажиров, еще 489 «Форда», только 53 «Пазика», и что грустные мысли навевает 41 «ЛиАЗ». Данную ситуацию пытаются спасти 47 троллейбуса и 136 трамваев.

Транспортные чиновники считают, то у них ситуация под полным контролем.

Пассажирам Ульяновска, которые пользуются ежедневно общественным транспорт в это сложно поверить. За примером не нужно далеко ходить: у ЦБ или ЦУМА стоят толпы людей в вечерние часы, и ситуация не идет на снижение числа людей. А ведь возможность уехать в любое время дня, оставшись при этом в приличном виде и является показателем того, что проблемы решаются.

Нередко можно услышать, что именно большие автобусы могут решить проблему, и что за рубежом нет всяких маршруток. Это не так. Например в Бильбао с населением примерно 350 тыс. человек что находится в Испании, одновременно с большими автобусами, а также низкопольными трамваями, в городе ездят аналоги наших автобусов небольшой вместимости. Стоит отметить, что даже в таких небольших машинах сделали отдельных вход для инвалидов. Вот что называется улучшением работы общественного транспорта.
Дыхание земли