Для Минска купят 10 новых трамваев повышенной вместимости — такая договоренность уже есть с руководством города, рассказал первый замдиректора, главный инженер Трамвайного парка «Минсктранса» Максим Корольчук.
Напомним, сейчас в столице тестируют трамвай «Метелица». Она останется в парке, если подтвердит свои функциональные характеристики.
— Остаточная стоимость ее уже невысока, — отметил Максим Корольчук.
Специалисты трамвайного парка подготовят техническое задание, до конца года «Минсктранс» должен провести тендер.
— Участие в нем примут «Штадлер Минск» и «Белкоммунмаш». Прорабатываем сейчас эксплуатационные коэффициенты «Метелицы». Если они будут соответствовать заявленным евростандартам, шансы на ее приобретение будут высоки. В паспорте производителя обозначено, что эта модель может эксплуатироваться до 30 лет. Срок службы трамваев «Белкоммунмаша» меньше, но стоимость их существенно ниже.
По словам Максима Корольчука, в парке 137 трамваев, их средний возраст — 11,9 года, семь трамваев уже полностью выработали свой ресурс.
— Конечно, ремонтируем, восстанавливаем их. Но с каждым годом затраты на эксплуатацию устаревшей техники лишь возрастают.
Нынешний мэр Минска Анатолий Сивак рассказывал в интервью, что планы по обновлению трамваев и соответствующей инфраструктуры в городе есть:
— Трамваи, которые сейчас работают на линии, — сами по себе устаревшие: высокий пол, ступеньки, на которые трудно подняться пожилому человеку. Как правило, с пассажирами идет только один вагон, а время на перекрестке затрачивается… Мы подсчитали такой показатель, как стоимость жизненного цикла: по нему трамвай конкурирует с троллейбусом, электробусом и автобусом. Если отставить в сторону метро, то самый выгодный транспорт — как раз трамвай.
По словам Максима Корольчука, в парке 137 трамваев, их средний возраст — 11,9 года, семь трамваев уже полностью выработали свой ресурс.
— Конечно, ремонтируем, восстанавливаем их. Но с каждым годом затраты на эксплуатацию устаревшей техники лишь возрастают.
Нынешний мэр Минска Анатолий Сивак рассказывал в интервью, что планы по обновлению трамваев и соответствующей инфраструктуры в городе есть:
— Трамваи, которые сейчас работают на линии, — сами по себе устаревшие: высокий пол, ступеньки, на которые трудно подняться пожилому человеку. Как правило, с пассажирами идет только один вагон, а время на перекрестке затрачивается… Мы подсчитали такой показатель, как стоимость жизненного цикла: по нему трамвай конкурирует с троллейбусом, электробусом и автобусом. Если отставить в сторону метро, то самый выгодный транспорт — как раз трамвай.
Комментариев нет:
Отправить комментарий