С Белорусского вокзала 20 июля 2014 года в 500-й раз отправился в рейс поезд, соединяющий пять европейских столиц — Москву, Минск, Варшаву, Берлин и Париж.
Событие проходило в торжественной обстановке. Для пассажиров рейса и всех гостей церемонии выступала звезда итальянской эстрады — Ингрид, так что даже спешащие пассажиры находили время остановиться и послушать бесплатный концерт мировой звезды.
Железнодорожное сообщение между Парижем и Москвой существовало еще в XIX веке, и многие наши прабабушки и прадедушки ездили в столицу Франции поездом. В 2007 году маршрут был восстановлен. Сначала использовались прицепные вагоны к европейским составам, а с 2011 года был пущен и свой, который курсирует сейчас. По словам вице-президента ОАО «РЖД», генерального директора ОАО «ФПК» Михаила Акулова, на поезде Москва – Берлин – Париж за это время около сотни тысяч пассажиров проехали по маршруту между европейскими столицами.
Почему же так происходит в век развития авиации? На этот вопрос ответил Михаил Акулов: — Железные дороги — это прежде всего надежность и возможность для пассажира вести тот традиционный ритм жизни, к которому он привык у себя дома. Во время извержения вулкана в Исландии, из-за которого было закрыто небо над всей Европой, железные дороги работали без перебоев.
— Нам важно, чтобы те услуги, которые мы предоставляем нашим пассажирам, а главное — настроение, ассоциировались бы именно с железнодорожным транспортом, — подчеркнул Михаил Акулов.
Удобство пассажиров — это главная цель для ОАО «ФПК». Спустя три часа после отправления юбилейного рейса в Париж, в Польшу отправился поезд, в составе которого шли новые вагоны габарита RIC.
Железнодорожное сообщение между Парижем и Москвой существовало еще в XIX веке, и многие наши прабабушки и прадедушки ездили в столицу Франции поездом. В 2007 году маршрут был восстановлен. Сначала использовались прицепные вагоны к европейским составам, а с 2011 года был пущен и свой, который курсирует сейчас. По словам вице-президента ОАО «РЖД», генерального директора ОАО «ФПК» Михаила Акулова, на поезде Москва – Берлин – Париж за это время около сотни тысяч пассажиров проехали по маршруту между европейскими столицами.
Почему же так происходит в век развития авиации? На этот вопрос ответил Михаил Акулов: — Железные дороги — это прежде всего надежность и возможность для пассажира вести тот традиционный ритм жизни, к которому он привык у себя дома. Во время извержения вулкана в Исландии, из-за которого было закрыто небо над всей Европой, железные дороги работали без перебоев.
— Нам важно, чтобы те услуги, которые мы предоставляем нашим пассажирам, а главное — настроение, ассоциировались бы именно с железнодорожным транспортом, — подчеркнул Михаил Акулов.
Удобство пассажиров — это главная цель для ОАО «ФПК». Спустя три часа после отправления юбилейного рейса в Париж, в Польшу отправился поезд, в составе которого шли новые вагоны габарита RIC.
Каждое купе здесь оборудовано индивидуальным климат-контролем, кнопками регулирования света, вызова проводника, в каждом вагоне есть душ для пассажиров. Кроме того, в вагонах созданы новые условия безопасности поездки: каждое купе открывается с помощью специальной пластиковой карты. Удобство новых вагонов габарита RIC уже успели оценить пассажиры, которые ездят из Москвы в Хельсинки, а на маршруте Москва – Берлин – Париж новые вагоны появятся с сентября. В планах следующего года запуск поезда Talgo на маршруте Москва – Берлин. Так, одно из главных новшеств этого подвижного состава — автоматическое изменение ширины колесной пары. Напомним, что в Европе железнодорожная колея уже, чем в России.
Запуск поезда Talgo позволит существенно сократить время стоянки на пограничной с Европой станции в белорусском Бресте, а по европей ским дорогам новые вагоны смогут двигаться со скоростью до 200 км/ч. А пока Юрию Козлову, первому пассажиру, оформившему билет на юбилейный поезд, генеральный директор ОАО «ФПК» Михаил Акулов подарил бонусную золотую карту программы лояльности «РЖД Бонус».
— Это неожиданно для меня, — делится своими впечатлениями Юрий. — Я давно пользуюсь этим поездом, и мне всегда так было комфортнее. Это моя страна и мой маршрут.
Борис Киселевский, советник посольства Франции в России:
- Существование маршрута Москва – Париж –Берлин — это очень красивый символ отношений между нашими странами. Железнодорожное сообщение — одна из самых сильных сторон франко-российского сотрудничества. В его рамках уже действует совместный центр развития высокоскоростного движения. Хотелось бы отметить руководство ОАО «РЖД» и ОАО «ФПК», которое проделало огромную работу по налаживанию и развитию нашей совместной деятельности. Уверен, что рейс Москва – Париж — далеко не последний маршрут, который теснее соединит наши страны.
Справка:
Поезд №23/24 Москва–Берлин–Париж в первый рейс отправился 12 декабря 2011 года.
С начала курсирования поездом №23/24 отправлено порядка 90 тыс. пассажиров. В первом полугодии 2014 года поездом воспользовались порядка 18 тыс. пассажиров (для сравнения: за аналогичный период 2013 года – 15,1 тыс. пассажиров).
Москва–Париж – один из самых длинных трансъевропейских маршрутов: поезд преодолевает 3217 км.
В составе поезда – вагоны класса Люкс (VIP), 1 и 2 классов. Все вагоны оборудованы кондиционерами, умывальниками в купе и биотуалетами.
Пассажиры имеют возможность бесплатно воспользоваться высокоскоростным мобильным доступом в Интернет через беспроводную сеть Wi-Fi, развернутую в каждом вагоне поезда.
В составе поездных бригад трудятся работники, прошедшие обучение по специальной программе, включающей в себя подготовку в сферах психологии, этики и культуры обслуживания пассажиров, знание иностранных языков.
Поезд №23/24 Москва–Берлин–Париж в первый рейс отправился 12 декабря 2011 года.
С начала курсирования поездом №23/24 отправлено порядка 90 тыс. пассажиров. В первом полугодии 2014 года поездом воспользовались порядка 18 тыс. пассажиров (для сравнения: за аналогичный период 2013 года – 15,1 тыс. пассажиров).
Москва–Париж – один из самых длинных трансъевропейских маршрутов: поезд преодолевает 3217 км.
В составе поезда – вагоны класса Люкс (VIP), 1 и 2 классов. Все вагоны оборудованы кондиционерами, умывальниками в купе и биотуалетами.
Пассажиры имеют возможность бесплатно воспользоваться высокоскоростным мобильным доступом в Интернет через беспроводную сеть Wi-Fi, развернутую в каждом вагоне поезда.
В составе поездных бригад трудятся работники, прошедшие обучение по специальной программе, включающей в себя подготовку в сферах психологии, этики и культуры обслуживания пассажиров, знание иностранных языков.
Комментариев нет:
Отправить комментарий