Москва: Трагедия в метро

15 июля 2014 года в 08:39, в столичном метро на перегоне "Парк Победы" — "Славянский бульвар" после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. В результате аварии 22 человека погибло, более 160 человек пострадали, из них 139 - госпитализированы, 42 - в критическом состоянии, 1150 человек были выведены по путям из поезда.

Как сообщили в экстренных службах столицы, машинист применил экстренное торможение: «В 8:39 минут поступила информация о резком торможении. В 8:45 прибыли пожарные. В перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк победы» из-за резкого понижения напряжения произошло ложное срабатывание сигнализации метро, что послужило причиной резкой остановки. Пострадавшие есть, их количество уточняется. С рельсов сошло несколько вагонов. Пожарные проводят эвакуацию», - сообщили в МЧС.

В 9 утра начали поступать сообщения о задымлении на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена.

Через полчаса появились сообщения, что на синей ветке московского метро между станциями «Славянский бульвар» и «Парк победы» сошёл с рельсов вагон. Появилась первая информация о пострадавших.

«Мы в тоннеле простояли час. Потом объявили эвакуацию, двери поезда открылись, по рельсам мы пошли в сторону «Славянского бульвара», - сказала одна из пассажирок аварийного поезда.

Подобных аварий в Московском метро ещё не было.

Виновные в аварии в московском метро лишатся работы и будут привлечены к уголовной ответственности, заявил мэр Москвы Сергей Собянин.

Видеорепортаж России 24 с места крушения.

Машинист поезда, разбившегося на Арбатско-Покровской линии Московского метро, находится в реанимации одной из клиник Москвы в состоянии клинической смерти. 31-летнему Сергею О. проведена трепанация.

Рассматриваются несколько версий причин аварии. Предположение о теракте следователи исключили, сообщил официальный представитель Следственного комитета России (СК) Владимир Маркин. Уголовное дело возбуждено по статье "Нарушение требований в области транспортной безопасности". Материалыпереданы в центральный аппарат (СК).

Известно, что на участке Арбатско-Покровской линии, где произошла авария, недавно установили стрелку. Сбой путевого оборудования рассматривается в числе основных версий причины ЧП.

По данным следствия, поезд в момент аварии двигался со скоростью 70 километров в час. Представитель столичной больницы № 13 сообщил, что среди пострадавших были граждане Украины и Молдавии.

Столичные власти и спасатели МЧС до вечера устраняли последствия катастрофы. Им, как было объявлено, понадобится 24 часа на то, чтобы извлечь искореженные вагоны и полностью восстановить движение.

Ранее во вторник следствие обнародовало первую версию – скачок напряжения, повлекший ложное срабатывание сигнализации и резкое торможение. Однако в МОЭСК заявили, что не фиксировали перепадов напряжения по своей сети, а энергосистема работала в штатном режиме. Позднее Маркин сообщил, что версия скачка напряжения не подтверждается. «Будем проверять», – сказал Маркин.

В последнем сообщении Следственного комитета приводятся уже несколько версий причин трагедии: неисправность вагона электропоезда, несрабатывание стрелки, проседание полотна в связи с работами на параллельном участке линии. «Таким образом, наиболее вероятной является версия о техногенном характере этой катастрофы. Данные, полученные следователями и криминалистами в ходе осмотра места происшествия, позволяют исключить версию теракта. Помимо этого, продолжается проверка версии о скачке напряжения, который привел к резкому торможению электропоезда, однако пока она не находит подтверждения», – отметили в ведомстве.

Между тем в соцсетях обсуждают версию о проблемах с путями: пользователь Сергей Молоствов опубликовал ответ, который он получил на соответствующее обращение к руководству метро. В ответе говорится, что все в порядке, но в комментариях отмечают необычную вибрацию на этом участке.

На Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена используются вагоны типа 81-740 «Русич», выпускаемые ОАО «Метровагонмаш». Между тем профсоюз работников этого предприятия ранее неоднократно заявлял о том, что из-за попустительства руководства имеют место случаи выпуска бракованных деталей и поставки их для поездов метрополитена. Об этом и после трагедии заявил председатель профкома завода, слесарь механосборочных работ Вячеслав Бабочкин, считающий генерального директора предприятия едва ли не ответственным за эту аварию.

«Причина может быть в бракованных комплектующих. Где-то какая-то гаечка лопнула и т. д. Это преступная халатность руководителей. Они пошли по пути не борьбы с поставкой бракованных деталей, а по пути увольнения людей, которые выявляют брак и борются с ним. Я им написал все номера деталей, которые пришли, в чем заключается брак, сходил к технологу, он дал заключения, что они бракованы. Почему детали поступили под сборку?» – задается он вопросом.

«Если я, профессионал, выявил и не поставил эту деталь, но есть же люди, которым до лампочки все это, им лишь бы деньги заработать, и он ставит бракованную деталь на вагон.

Обо всех дефектах мы неоднократно сообщали генеральному директору. Мы во все инстанции писали, даже в инспекцию труда», – добавил председатель профсоюза.

«Ответственным за поступление бракованных деталей является только генеральный директор, и если мне доведется встретиться с ним, я обязательно обвиню его в халатности», – заявил Бабочкин.

По его мнению, руководство проявляет «халатное отношение к прямым обязанностям». «Если ты начальник отдела технического контроля, будь любезен, проверь! А он может формально сделать отписку, что все нормально, система работает. Все упирается в деньги. Они выпустят состав, получат больше денег. За задержку выхода в срок вагонов по технической причине, насколько я слышал, руководство лишается премии.

Сейчас начнется беготня, друг на друга будут показывать пальцем, кричать «я не виноват, это он виноват», – сказал он.

В пресс-службе предприятия комментировать заявления своего профсоюза отказались. «Понятно все, почему эта ситуация поднимается, поэтому никаких комментариев давать не будем, пока комиссия не завершит расследование», – сказал представитель пресс-службы.

фото - Рома Антипов 

На месте сбоя в движении поездов Арбатско-Покровской линии продолжают курсировать компенсационные автобусы ГУП «Мосгортранс». Количество пассажиров, перевезенных по бесплатному маршруту «М» в настоящее время превысило 200 000.

С остановками у станций «Молодежная», «Кунцевская», «Славянский бульвар», «Парк Победы» и «Киевская» следуют 150 компенсационных автобусов ГУП «Мосгортранс», еще 50 единиц транспорта находятся в резерве. Дополнительный транспорт обозначен табличками «М» и световыми знаками, найти их также можно с помощью сотрудников ГУП «Мосгортранс», дежурящих у станций.

Свободный проезд компенсационных автобусов обеспечивают представители Госавтоинспекции. На месте случившегося организован приоритетный проезд наземного городского транспорта.

Также бесплатно работают такси легальных таксомоторных компаний.