Транспортный блог Saroavto: Москва: Монорельсовая транспортная система

Первая в России линия монорельсового транспорта. История монорельсового транспорта Москвы начинается с 1998 года, когда было решено создать линии скоростного внеуличного транспорта во много раз дешевле не только "тяжёлого" метрополитена, но и мини-метро. В результате, пришли к идее развития монорельсового транспорта. В начале 2000 года на базе Московского института теплотехники была построена испытательная трасса, с закупленным для нее,двухвагонным поездом фирмы Intamin Transportation. Но он не прошел испытания проведенные в зимний период. Позже на базе закупленного поезда был создан отечественный аналог с асинхронным линейным электродвигателем, что было сделано впервые на не скоростном монорельсе. Линейные двигатели использует только Maglev.

Первую линию было решено проложить от метро "Ботанический сад" до метро "Тимирязевская", для перевозки посетителей выставки ЭКСПО-2010, которую в последствии перенесли в Пекин. Депо расположили на территории трамвайного депо имени Н. Э. Баумана. Позже линию решили сократить до северного входа ВВЦ.

Открытие линии постоянно переносилось из-за поломок подвижного состава и других недоработок. В итоге 20 ноября 2004 года линия была открыта для пассажиров в экскурсионном режиме. На линии работали два состава, интервалы составляли 30 минут, а стоимость проезда составляла 50 рублей.

1 января 2008 года монорельс был переведен в транспортный режим стоимость проезда сравнялась со стоимость проезда в метрополитене. Интервал сократился до 9 минут, позже был уменьшен до 6 минут.

Почти сразу выяснилось, что монорельс дело убыточное. На данный момент себестоимость провоза одного пассажира составляет 250 рублей!

Станция "Улица Сергея Эйзенштейна"