Москва стремится к европейским стандартам транспорта. За последние годы в городе появились удобные виды проездных билетов. Автобусные парки массово переходят на низкопольную технику с кондиционерами. Ночные маршруты стали не случайностью по выходным и праздникам, а обычным привычным транспортом. Хуже всего пока с электричками.
Московская кольцевая железная дорога - создание нового движения на старой основе. К сожалению, в столице всего один железнодорожный тоннель, но зато на нём есть станция! И скоро она откроется для пассажиров, став единственной максимально удобной пересадкой из метро.
"Площадь Гагарина" задумывалась ещё давно. При строительстве станции метро Ленинский проспект была построена лестница на перспективную пересадку.
При работах с третьим транспортным кольцом была создана бетонная коробка станции с боковыми платформами.
И только сейчас вся эта конструкция постепенно превращается в полноценный пересадочный узел.
Сейчас мы видим промежуточное состояние помещений. У касс ещё формируются стены, а под ними уже элементы отделки искусственным мрамором.
Платформы Площади Гагарина тоже получили начальную отделку. Длина платформ составляет примерно 180 метров. По сравнению с другими остановками на кольце, это не самая большая длина. Именно такой она была заложена раньше. При перспективном увеличении составности поездов здесь будут самые сложные работы.
Длина подземного тоннеля железной дороги составляет 900 метров. Он самый большой в Москве.
С одного края на платформу пробивается дневной свет. Вид в сторону Канатчиково.
Смонтированная на станции система пожаротушения будет убрана и заменена на другую.
Всё можно доделать за 3-4 недели.
Схема узла на участке Пресня - Канатчиково.
Коммуникации.
На платформе.
Переход на другую платформу.
Отделка добралась ещё не во все уголки.
За этим поворотом выход на станцию метро Ленинский проспект.
Гермозатвор.
Граница строительства туннелей разных лет. Пассажиры её не увидят за отделкой.
Насос, который откачивает воду.
Комментариев нет:
Отправить комментарий