Запуск городской электрички в Севастополе позволит создать транспортную систему, которая будет схожа с московской, а также даст новые возможности для развития туризма в городе, сообщили в городском департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
«Основными задачами, решаемыми при реализации проекта городской электрички, являются создание комфортного и стабильного пригородного сообщения на территории Севастополя, <…> установление системы «единого билета» для проезда в разных видах общественного транспорта (по аналогии с введенным в Московском регионе), дальнейшее развитие туристических маршрутов», – говорится в материалах департамента.
Отмечается, что также новый для Севастополя вид транспорта позволит снизить нагрузку на дорожно-уличную инфраструктуру и другой общественный транспорт.
Предполагается, что в рамках проекта городской электрички будут запущены два основных маршрута: от железнодорожного вокзала неподалеку от центра города до спального района в Камышовой бухте и до шампанерии «Золотая Балка» в городе Балаклаве (входит в состав Севастополя). При этом будут использоваться рельсовые автобусы РА-3, которые часть пути могут пройти автономно, без питания от электросети, подобный транспорт используется для маршрута Керчь – Анапа, проходящего через Крымский мост.
Предполагается, что в рамках проекта городской электрички будут запущены два основных маршрута: от железнодорожного вокзала неподалеку от центра города до спального района в Камышовой бухте и до шампанерии «Золотая Балка» в городе Балаклаве (входит в состав Севастополя). При этом будут использоваться рельсовые автобусы РА-3, которые часть пути могут пройти автономно, без питания от электросети, подобный транспорт используется для маршрута Керчь – Анапа, проходящего через Крымский мост.
«С учетом перспективной численности населения города Севастополя реализация проекта запланирована с возможностью поэтапного ввода по очередям строительства и организации пассажирского движения. Первый этап предполагает движение рельсовых автобусов РА-3 экологического класса Евро-5 по существующей инфраструктуре. Размеры движения – 28 пар поездов с минимальным интервалом движения в час пик 30 минут», – отметили в департаменте.
Уточняется, что второй этап проекта должен включать строительство второго пути с электрификацией участков. Тогда будут курсировать 46 пар поездов с интервалом от 15 минут. Всего на маршрутах городской электрички планируется 14 остановочных пунктов, при этом будет обеспечена пересадка с платформы на другие виды городского общественного транспорта. «Проект позволит организовать комфортное и стабильное сообщение между отдаленными городскими районами и снизить нагрузку на общественный транспорт и улично-дорожную сеть», – подчеркнули в департаменте.
Уточняется, что второй этап проекта должен включать строительство второго пути с электрификацией участков. Тогда будут курсировать 46 пар поездов с интервалом от 15 минут. Всего на маршрутах городской электрички планируется 14 остановочных пунктов, при этом будет обеспечена пересадка с платформы на другие виды городского общественного транспорта. «Проект позволит организовать комфортное и стабильное сообщение между отдаленными городскими районами и снизить нагрузку на общественный транспорт и улично-дорожную сеть», – подчеркнули в департаменте.
Комментариев нет:
Отправить комментарий