Разработчики двигателя ПД-8 начали исправлять ошибки SaM-146

Двигатель ПД-8, очень перспективный двигатель для гражданской авиации России. Я думаю, с этим сложно поспорить, да и ближайший собрат в лице двигателя SaM-146 имеет достаточно проблем. К тому же, ПД-8 уже российская силовая установка с максимальным импортозамещением, поэтому этот двигатель уж точно необходим для региональной авиации.

Сегодня поговорим об одной проблеме на двигателе SaM-146, которую явно не хотят допустить на ПД-8. Да и вообще, данный тендер, про который я расскажу ниже, тонко намекает, что разработчик начал исправлять ошибки двигателя SaM-146.

На двигателе SaM-146, клапан противообледенительной системы иногда выходит из строя. Возможно залипает, но так или иначе перестает работать.

Естественно, есть документация, а именно MEL (перечень минимального состава оборудования), согласно которого выполняются работы и самолет допускается к эксплуатации на определенное время, по истечению которого клапан меняется на новый.

По клапану скажу сразу, его фиксируют в открытом положении, если кому интересно. Да, и это никак не влияет на безопасность полетов, я как-нибудь напишу статью о MEL.

Так вот, разработчик двигателя ПД-8 явно ищет компанию, которая сможет сделать новый, более продуманный клапан.

Я уверен, разработчики изучили все неисправности и наступать на одни и те же грабли явно не собирается. Да и вообще, как говорится надо учиться на чужих ошибках.

Я понимаю, что SaM-146 и ПД-8, это двигатели, созданные на абсолютно разных платформах, однако наработанный опыт у конструкторов имеется, да и время есть, чтобы сделать достойный двигатель.

На самом деле, очень интересно какой в итоге будет двигатель ПД-8. А как вы считаете, он будет лишен недостатков?