Транспортный блог Saroavto: Всё метро мира: Ухань

Метрополитен китайского города Ухань представляет собой легкорельсовую систему городского транспорта. Метро Ухань строится и находится в стадии активного развития. Сегодня полноценно функционируют лишь три линии, общая протяженность которых составляет почти восемьдесят километров. Для нужд пассажиров в метро Ухань работает 64 станции. Пассажиропоток за последнее время вырос до 200 тысяч человек в день, но это не решает всех проблем густонаселенного города.

Метро при всей похожести на остальные имеет свою уникальность - стойки с питьевой водой на всех станциях. Причём стойки дизайнерские, стильные. Зачем внутри станций метро питьевая вода, не известно, но раз поставили, то значит так надо.

Уханьское метро находится пока в младшем школьном возрасте - первая наземная линия открыта только в 2004-м, то есть ему всего десять лет. Подземная же часть и вовсе младенческая - линия 2 была открыта в декабре 2012-го, за 10 месяцев до моего приезда, а линия 4 - спустя два месяца после моего отбытия оттуда, в декабре 2013-го. Линия 2 стала первой в истории, которая прошла под главной в китайской цивилизации рекой Янцзы и соединила оба берега. Скорость сооружения фантастическая: открывают движение сразу целыми линиями, по 12-15 станций. Сейчас строится (одновременно!) ещё две линии, плюс продление 4-й, которые будут открыты в 2015-2017 гг. Для города в 6,5 млн.чел. (аналог Питера по размеру) невероятно мощные темпы.

Ухань состоит из трех основных районов, расположенных по берегам реки. Городские мосты перегружены, а автомобильные дороги не в силах справиться с потоком транспорта, которого с каждым годом становится все больше. Именно поэтому открывшаяся в 2004 году первая очередь метро помогла городу частично разгрузить автодороги. Каждая линия метрополитена имеет свой цвет маркировки на картах-схемах. "Синяя" ветка метро Ухань начинается на северо-западе, следует в центр города и поднимается на схеме на северо-восток. Она имеет буквенно-цифровую маркировку U1, а протяженность ее маршрута составляет почти 29 километров. 27 ее станций расположены в городском районе Ханькоу, реку "синяя" ветка не пересекает.

Еще одна популярная у жителей и гостей города линия метро Ухань – "розовая" или U2. Она начинается на северной окраине и, проходя через деловые кварталы центра, спускается на юг и юго-восток. Ее поезда идут преимущественно под землей и пересекают реку Янцзы по подземному туннелю. Большой поток пассажиров на розовой ветке стал причиной того, что на этом маршруте применяются составы из восьми вагонов.

Ветка, промаркированная зеленым цветом называется U4 и находится в стадии активного строительства. Пока пущено в эксплуатацию лишь 15 станций, на двух из которых можно перейти на "розовый" маршрут. Все поезда в метро Ухань снабжены системой кондиционирования воздуха. На схемах названия станций продублированы на английском языке.

Время работы метро УханьМетро Ухань открывается в 5.30 утра и работает до 23 часов. Интервалы движения составов не превышают пяти минут в особенно напряженные периоды в течение суток.

Билеты на метро УханьБилеты для оплаты проезда в метро Ухань можно приобрести в специализированных автоматах при входе на станции. Их следует сохранять до конца поездки. Льготами на проезд в метро Ухань пользуются дети и инвалиды.

Наземные павильоны в основном простенькие, функциональные. Это павильон на привокзальной площади Ханькоу, северного вокзала Ухани, откуда идут скоростные поезда на Ичан и с лета - на Чунцин.

Но есть и более новая генерация павильонов, косящая под хай-тек. Это станция, близ которой я там жил - Wangjiadun East.

Входы в станции очень хорошие, новенькие, светлые, часто даже настоящие вольные подземные чертоги. Правда, не дворцы - всё сугубо функционально. Обязательны дорожки для слепых, лифты для инвалидов, пандусы. Только пандусы не во всех входах (их, как правило, четыре, - ABCD).

Проход в метро - через турникеты, выход - тоже. Проезд (разовый) - по жетонам. Везде билетные автоматы, с двуязычным интерфейсом.

Можно переключиться на английский. К сожалению, цена проезда переменная, зависит от расстояния.

Таблица цен от станции к станции, тут уже они только на китайском. В верхнем правом углу - уханьский метрожетончик.

Хайтековое название станции.

Станции неглубокие совсем, кроме приянцзыйских, эскалаторы маленькие. Скамейки тоже сделаны под хайтек, общий стиль такой.

Тоннели закрыты от станции прозрачными перегородками типа горизонтальных лифтов. Инфографика внушает уважение - крупная, яркая, цветовыделенная и самое главное, дублированная на английский.

Интервалы днём 5-6 минут, немаленькие. На экранах указано время ожидания до двух следующих поездов.

Все станции однотипные

Поезда тоже все новенькие, к моменту моего приезда им было по 10 месяцев эксплуатации. Можно пройти между вагонами, поезда - гусеницы. Оформление вагонов сделано в цвет линии (розовая линия - розовые элементы).

Интернет есть везде внутри метро, само метро довольно тихое, можно спокойно говорить внутри.

Индикация движения над дверью.

Стена станции отдана рисункам школьников, победивших на конкурсах.

Первая линия, построенная 10 лет назад, проложена над землёй, по бывшей трассе ж/д на Пекин (сейчас трассировка ж/д проходит севернее). На месте бывшей железной дороги проложили автодорогу, а над ней - метро. Проходит она совсем близко к домам.

А вот так проложена линия. Вверху - метро линии 1, внизу - магистральная автотрасса. Раньше, лет 20-25 назад, тут шла линия пекинской железной дороги.